德國KTR聯軸器發貨快進口的詳細資料：

德國KTR聯軸器發貨快進口

KTR聯軸器的安全使用

聯軸器是各運動機構的中間連接部件,它對各運動機構的正常運轉有直接影響,因此,使用時必須注意:
①聯軸器不允許有超過規定的軸心線歪斜和徑向位移,以免影響其傳動性能。
②凌斯聯軸器的螺栓不得有松動,缺損。
③齒輪聯軸器和十字滑塊聯軸器要定期潤滑,一般2～3個月加潤滑脂一次,以免輪齒劇烈磨損,造成嚴重后果。
④齒輪聯軸器齒寬接觸長度不得小于70%;其軸向竄動量不得大于5mm.
⑤聯軸器不允許有裂紋存在,如有裂紋則需更換(可用小錘敲擊,根據聲音判斷)。
⑥凌斯聯軸器的鍵應配合緊密,不得松動。
⑦齒輪聯軸器的齒厚磨損,對起升機構超過原齒厚的15%時,對運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行機構超過25%時應報廢,有斷齒時也應報廢。
⑧柱銷聯軸器的彈性圈,齒輪聯軸器的密封圈,如有損壞老化,要注意及時更換。

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德國KTR聯軸器分為：ROTEX 梅花彈性聯軸器，BOWEX曲面齒聯軸器，GEAREX鼓型齒聯軸器，BOWEX FLE-PA柴油機法蘭聯軸器，BOWEX ELASTIC高彈性法蘭聯軸器，MONOLASTIC小型彈性法蘭聯軸器， REVOLEX KX彈性套柱銷聯軸器，RADEX-N膜片聯軸器，REGIFLEX-N膜片聯軸器，ROTEX GS無齒隙彈性聯軸器，TOOLFLEX 波紋管聯軸器，RADEX-NC膜片式伺服聯軸器，德國KTR聯軸器相關介紹：1、KTR彈性膜片聯軸器(DJM、JM、JMJ)——偏心允許范圍大，拆裝迅速。無噪音，磨損，無滑動、摩擦轉動部件，可降低能量損耗；重量輕，適合高速運轉場合；傳動精度高，壽命長，可用于伺服定位系統。2、KTR無齒隙聯軸器(DGS)——預應力下無齒隙的連接，用于主軸傳動、升降平臺和機床等；軸向插首*首*首*首*首*首先進入式裝配，便于盲裝，節省時間；尺寸小，轉動慣量小，免維護；

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KTR螺旋彈性聯軸器(STL)——高疲勞抵抗，等速回轉。允許平預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行偏差0.25mm,角度偏差5 ° ，軸向偏差 +/- 0.25mm。有鋁合金和不銹鋼材料可供選擇，一體化、小型、低慣量，廣泛應用于編碼器及微型電機的傳動聯結。
5、KTR波紋管聯軸器(BW)——高疲勞抵抗，等速回轉，高扭矩剛性和靈敏度，零間隙回轉。允許平預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行偏差0.25mm,角度偏差5 ° ，軸向偏差 +/- 0.25mm。，一體化、小型、低慣量，廣泛應用于高精度的傳動聯結。便于目測檢查，不同的彈性體可供選擇。3、KTR萬向聯軸器(WSD、WS、WSS、WSF)——使用于聯結空間同一平面上兩軸線夾角β 45 ° 的傳動場合。可分為單十字型、雙十字型、可伸縮型和法蘭型。具有傳遞扭矩大，使用壽命長，應用范圍廣等特點。它的應用特別是對冶金預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行業的技術改造及機械產品更新換代提供了在有利條件。